In Großbritannien gibt es viele berühmte Autobauer. Besonders eine Marke ist aber selbst dem Autolaien ein Begriff: Lotus.

Bereits seit 1948 existiert die von Anthony Colin Bruce Chapman gegründete Firma und begann schnell, sich speziell über die Formel 1 in Rennsportkreisen einen Namen zu machen. Seither sind so klangvolle Namen wie Stirling Moss, Jim Clark, Graham Hill, Jochen Rindt, Mario Andretti, Emerson Fittipaldi und Ayrton Senna untrennbar mit der Marke verbunden. Mit diesen legendären Fahrern gewann  Lotus bisher elf Konstrukteurstitel in der Formel 1 und konnte unzählige Erfolge in weiteren Klassen verzeichnen.
Nach dem Tod des Firmengründers  1982 legte Lotus eine Pause in der Formel 1 ein, um sich ganz auf  Straßensportwagen konzentrieren zu können. Aber trotz der großen Erfolge, die Lotus unter anderem mit dem Elise und dem Esprit feierte, konnte die Firma ihre Rennsportwurzeln nie ganz vergessen. Und so kam es im Jahre 2010 zu einem Wiedersehen in der Formel 1. Diese Rennsportoffensive wird begleitet von einer völlig neuen, erweiterten  Firmenausrichtung in Bezug auf Straßenfahrzeuge. So wurde anlässlich des Automobilsalons in Paris 2010 der Launch von gleich fünf neuen Modellen bis 2015 angekündigt. Dabei sollen die neuen Esprit, Eterne und Elite mit einem 5l, 620 PS V8 Motor angetrieben werden, der eine Beschleunigung von 0 auf 100 in bis zu 3,4 Sekunden erlauben wird. Um den derzeitigen Platzhirschen wie Ferrari, Porsche und Co. Paroli bieten zu können, ist eine kompromisslose Auswahl bei den technischen Lösungen  den Konstruktionspartnern unumgänglich. Für den Bereich Bremssysteme, der sowohl Lösungen mit Stahl- als auch Keramikbremsscheiben beinhaltet, hat  Lotus sich  für MOV’IT entschieden.

Die MOV´IT GmbH ist ein mittelständisches Unternehmen mit Sitz in Ottersweier und gehört zur MOV’IT Gruppe. Vor 15 Jahren wurde die MOV´IT GmbH von Guido Frensemeyer, Hauptanteilseigner und technischer Geschäftsführer, gegründet und wurde schnell zu einemSynonym für die Entwicklung innovativer Bremsentechnologien. In Verbindung mit modernsten Werkstoffen, innovativer Technik sowie Fertigungsstandards hat sich MOV’IT als feste Größe in den Segmenten Sport, Tuning und Security  und  als hochflexible Bremssystem-Manufaktur für die Hersteller von Supersportwagen etabliert.  Bis heute wird jedes Bremssystem vom Firmengründer persönlich entwickelt. „Dabei beginne ich immer wieder ganz von vorne mit einem leeren Blatt Papier. Denn kein Fahrzeug gleicht dem anderen: Leistung, Gewicht, Endgeschwindigkeit, Aufhängung, Kraftübertragung, Dynamik - alles muss genauestens berechnet, sorgfältig in Zusammenhang gesetzt und schließlich erst zu Papier und dann auf die Straße gebracht werden“ erklärt Guido Frensemeyer.  In oft monaterlanger intensiver Forschungs – und Entwicklungsarbeit entstehen so Bremssysteme, die weltweit als Referenz gelten.

Frank Scherer, Geschäftsführer der MOV’IT GmbH, und CEO der MOV’IT-Gruppe dazu: “ Die Seriennominierung durch Lotus untermauert die Entwicklung sowie die Leistungsfähigkeit unseres Unternehmens und repräsentiert den nächsten Meilenstein in unserer Firmenentwicklung. Die kontinuierliche Weiterentwicklung aller Bereiche nebst den zugrundeliegenden Prozesslandschaften ermöglicht es uns, auch für anspruchsvollste Automobilhersteller ein kompetenter Systempartner zu sein.
Die Tatsache, dass wir bereits zum jetzigen Zeitpunkt mit einigen der führenden deutschen Fahrzeughersteller an konkreten Projekten zusammenarbeiten, und uns auch hier im Freigabeprozess zum Serienlieferanten befinden, unterstreicht dies.
Umso mehr freuen wir uns demnächst die Früchte unserer Arbeit in „freier Wildbahn“ erleben zu dürfen – in den nächsten Fahrzeugmodellen von Lotus.“

www.lotuscars.com

(Bilder ©: Group Lotus Plc.)

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MOV´IT liefert Audi RS3 Bremsanlage aus - u.a. an Sprotec in der Schweiz. Das Bremssystem bestehend aus einer Vorderachse- und Hinterachsbremse inkl. Stahlflexbremsleitungen, etc ist mit 396x36mm (vorne) und 342x28mm (hinten) dimensioniert. Ein Gutachten ist verfügbar - auch in der Schweiz. Stefan Wagner von Motorvision schreibt über den Sportec Audi RS3:

"Eiliger Eidgenosse: Sportec Audi RS3

Die Schweizer Performance-Schrauber von Sportec zeigen nun ihre Variante des kompakten Allrad-Bombers Audi RS3. Das an sich scheint noch kein großer Aufreger zu sein, aber die Eidgenossen haben einige Überraschungen im Gepäck.

408 bis 500 PS

Am Fünfzylinder-Turbo des Audi RS3 wird ja mittlerweile mehr rumgeschraubt, als an einem von Felix Magath betreuten Bundesligisten. Der Kleine mit dem großen Punch ist der Liebling der Tuner und so hat sich nun auch das Schweizer Performance-Haus Sportec an den durchzugsstarken Allradler gewagt. Per Elektronikeingriff und Edelstahl-Klappenauspuff geht es von 340 auf 408 PS, das Drehmoment steigt von 450 auf 550 Nm. Tiefere Eingriffe in die Peripherie des 2,5 Liter großen Sahnemotors sind für Märkte mit weniger strengen Zulassungsfesseln ebenfalls möglich, dann winken dem RS3-Piloten bis zu 500 PS. (...)

Bald auch breit

Damit die neugewonnene Leistung auch vernünftig auf dem Asphalt ankommt, hat sich der nahe Zürich beheimatete Tuner einiges einfallen lassen. Ein Bilstein-Gewindefahrwerk legt den Ingolstädter bis zu 40 mm tiefer. Dazu gibt es die bekannt zeitlosen Sportec-Alus in 20 Zoll und eine Movit-Bremsanlage an beiden Achsen. Wer den neuen Riesen-Rädern mehr Bewegungsfreiheit einräumen möchte, für den bietet Sportec eine Weitung der Radhäuser mit entsprechend angepassten Stoßfängern an. Diese Option ist auf den uns zur Verfügung gestellten Bildern allerdings noch nicht zu bewundern. Breitbau-Fetischisten werden sich dafür noch bis zum Genfer Salon Anfang März gedulden müssen."

Lesen Sie den ganzen Motorvision-Bericht.

Sportec Audi RS3 Website

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MOV´IT bietet für alle gängigen Porsche 997 Modelle, sowie für die meisten Aston Martin Modelle Ersatz-Keramikbremsscheiben an. Es besteht die Wahlmöglichkeit zwischen drei verschiedenen Lösungen - alle konkurrenzlos in Qualität und Leistung.

Während die Wettbewerbslösungen lediglich eine dünne Keramikdeckschicht bieten, welche extrem bruchanfällig und im Schadensfall (Steinschlag bzw. thermische Oxidation) irreparabel ist, bieten die MOV’IT-CER™ Alternativen eine sehr hohe Lebensdauer, verbesserte mechanische und thermische Eigenschaften und eine durchgehende Härte. Im Schadensfall besteht die Möglichkeit einer kostengünstigen Instandsetzung.

Die MOV‘IT Porsche Replacement/Upgrade Lösungen sind für folgende Porsche 996 und 997 Modelle erhältlich: Carrera, Carrera S, 4S, Turbo, GT2, GT2 RS, GT3, GT3 RS (mit serienmäßiger Ceramic-Bremsanlage). Für Aston Martin Ceramic-Bremsanlagen bietet MOV‘IT momentan nur Replacement Lösungen an.

• 1. Reibring Replacement
  MOV‘IT-CER™ Reibringe mit gleichen Dimensionen wie das originale Gegenstück und kann somit ohne weitere Umbaumaßnahmen montiert werden.
• 2. Bremsscheiben Replacement
  MOV‘IT-CER™ Scheiben mit MOV´IT Aluminium-Topf, mit gleichen Dimensionen wie das originale Gegenstück und kann somit ohne weiter Umbaumaßnahmen montiert werden.
• 3. Bremsscheiben Upgrade
  MOV‘IT-CER™ Scheiben mit MOV´IT Aluminium-Topf, in einer größeren Dimension. Alle benötigten Teile zur Ergänzung des Systems werden mitgeliefert.

Preise auf Anfrage > sales(at)movitbrakes.com

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In der diesjährigen Ausgabe der Motor Show Essen präsentiert sich MOV´IT in vielen sehenswerten Fahrzeugen. Stahl- und Ceramic-Bremssysteme in verschiedenen Größen, als Front- oder Komplettlösung, sind an den Ständen unsere Partner zu sehen.

• Manhart Racing (VDAT Halle 10 Stand 104)
  MHR BMW M3 VHR mit komplettem MOV´IT Stahl-Bremssystem
• SKN Tuning (VDAT Halle 10 Stand 201)
  VW Golf mit MOV´IT Stahl-Bremssystem (Front)
• Wimmer Rennsporttechnik (Halle 5 Stand 310)
  GT2 RS mit komplettem MOV´IT-CER Ceramic-Bremssystem UPGRADE-KIT und C63 AMG mit komplettem MOV´IT-CER Ceramic-Bremssystem.
• CarFillComponents (Halle 2 Stand 122)
  APP Automotive BMW 1M mit komplettem MOV´IT-CER Ceramic-Bremssystem
• ATS Leichtmetall Räder (Halle 2 Stand 222)
  Tuningwerk NR X5Ms mit MOV´IT Stahl-Bremssystem
• CCG Automotive
  Custom GT auf Basis eines Chevrolet GM V8 Motors mit komplettem Stahl-Bremssystem
• MOV´IT (Eingangsbereich Halle Ost)
  Ford F350 Super Duty mit komplettem Stahl-Bremssystem - das besondere dabei: Die Bremsscheiben des Systems haben einen Durchmesser von 460mm – als Tuningteil in dieser Größe weltweit einzigartig!

Ein besonders Highlight bietet unser Partner SKN Tuning. In Kooperation mit der Messe Essen und seinen Partnern (u.a. MOV´IT) das „Motorshow Tuning Car 2011“ im Neuwert von 70.000 Euro verlost. Wie wird aus einem unscheinbaren VW Golf GTI ein knapp 300 PS starker, über 250 km/h schneller und rund 70.000 Euro teurer Super-Hot-Hatch? Tuning-Begeisterte können sich live von dieser Verwandlung überzeugen. Parallel dazu berichtet das Tuningportal AutoTuningWorld unter www.motorshowtuningcar.de per LIVE-STREAM vom Umbau.

Impressionen von der Motor Show können Sie in unserer Galerie sehen.

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In einem jungen, dynamischen Arbeitsumfeld suchen wir zur Verstärkung unseres Teams:

• Konstrukteur/-in im Bereich Entwicklung Hochleistungsbremssysteme

und eine/n

• Technischer Zeichner/-in im Bereich Entwicklung Hochleistungsbremssysteme

Detailierte Informationen finden Sie im Bereich Jobs.

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Ein Standard-Koenigsegg Agera R stellt auf dem Ängelholm Testgelände in Schweden sechs Rekorde von Serienautomobilen ein. Alle Messungen und Aufzeichnungen erfolgten von unabhängiger Seite und wurde von der offiziell anerkannten Racelogic VBox aufgezeichnet.

Die Rekorde zeigen eindrucksvoll die Standhaftigkeit, Beschleunigung und Bremskraft des Agera R auf. Alle Rekorden werden an das Guinness Buch der Rekorde übergeben.

Die Werte und Zeiten:

• 0-300 km/h = 14.53 s
• 0-200 mph = 17.68 s
• 300-0 km/h = 6.66 s
• 200-0 mph = 7.28 sec
• 0-300-0 km/h = 21.19 s
• 0-200-0 mph = 24.96 s

MOV´IT freut sich wesentlich zu den zwei Verzögerungsrekorden beigetragen zu haben und kann somit behaupten die besten Bremsen der Welt zu bauen.

Während der Messung war nur schwacher Seitenwind, welcher die Werte nicht beeinflusste. Die Teststrecke ist eben ohne Neigung. Testfahrer: Robert Serwanski

Ein Film zur Rekordfahrt finden Sie hier.

www.koenigsegg.com

(Photos: Koenigsegg)

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Mit einem relativen Plus von 31% schließt MOV´IT die sport auto Best Brand Wahl 2011 in der Kategorie Nachrüstbremsen ab.

Das Vertrauen in die Marke und ihre Produkte und somit auch der Bekannheitsgrad konnte noch stärker als im bereits sehr guten letzten Jahr gesteigert werden.

MOV´IT Bremssysteme können im Rennsport wie auch im After Market überzeugen und sind eine wachsende Größe im Bremsentuningbereich. 

Das ändert jedoch nichts daran, dass MOV´IT sich weiterhin auf seine Kernkompetenzen konzentriert und ihre Ultra High Performance Stahl- und Ceramic Bremssysteme weiterentwickelt.

MOV´IT bedankt sich bei allen Kunden und Partnern und freut sich auf die Herausforderungen des kommenden Jahres 2012.

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MOV´IT Keramik-Bremsanlagen der dritten Generation mit TÜV-Gutachten sind ab sofort für Vorder- und Hinterachse verfügbar.

Folgende Abmessungen:

• VA: 370x40mm mit 6 Kolben Billet Bremszangen
• HA: 362x28mm mit 4 Kolben Billet Bremszangen

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Beim sport auto-H&R-Tuner GP auf dem Hockenheimring am 10. und 11. Juni 2011 kämpften die modifizierten Sportwagen um die schnellsten Rundenzeiten. Wie auch im letzten Jahr war MOV´IT offizieller Partner der Veranstaltung, welche als Glanzlicht der europäischen Tuning-Branche gilt.

In diesem Jahr kooperierte MOV´IT mit den Technologiepartnern KW, Akrapovic und ATS und präsentierte sich an einem gemeinsamen Stand. Dieser war im Laufe der Veranstaltung ein großer Anziehungspunkt für das interessierte Publikum, welches die seltene Möglichkeit hatte sich an einem Punkt über Fahrwerke, Felgen, Auspuff- und Bremssysteme zu informieren und entsprechend beraten zu lassen. Desweiteren konnten Projekt-Fahrzeuge in Augenschein genommen werden, in denen alle Komponeten der am Stand beteiligten Aussteller verbaut wurden - sinnvoller Leichtbau, Optimierung von Fahrwerk und Bremssystem sind die Schlüsselbegriffe welche u.a. für den a-workx M3 GTX gelten - welcher mit Fahrer Nico Bastian am Tuner GP mit neuer Bestzeit (1:11.941 min.) den Klassensieg (Coupés) erringen konnte!

Folgende Modifikationen wurden am a-workx M3 GTX ausgeführt:
Bremssystem: MOV´IT-CER™ Keramik-Bremssystem an Vorderachse und Hinterachse, dadurch Gewichtsersparnis von 40% bei den rotierenden Massen! VA: 6-Kolben Keramikbremssystem, 380mmx40mm; HA: 4-Kolben Keramikbremssystem, 380mmx32mm.
 
Fahrwerk: a-workx Clubsportfahrwerk by KW, einstellbar in Höhe, Zug- und Druckstufe, inkl. Clubsport-Stützlager
   
Felgen/Räder: ATS Superlight - ultraleichte Schmiedefelgen, VA: 8,5x19, HA: 10x19
 
Abgasanlage: Akrapovic Evolution Titan-Abgassystem (24kg Gewichtsersparnis, +22PS, +35Nm)
 
Leistungsteigerung durch a-workx:
+50 PS mittels optimierter Carbon-Airbox, geänderter Nockenwellen, Akrapovic Titan-Abgasanlage, Software-Optimierung
 
In der Kompaktwagenklasse konnten sich MOV´IT Bremssysteme gleich doppelt an Rennerfolgen beteiligen. Rothe Motorsport / Dunlop erzielten mit Fahrer Markus Gedlich im Rothe Golf 6 R20 "Gedlich Edition" den Sieg in der Kompaktwagenklasse mit einer gemittelten Rundenzeit von 1:08.91 min. (5 Runden). Schnellste Rundenzeit: 1:08.64 min. Platz 2 in dieser Klasse ging an mathilda racing auf einem Scirocco R.
 
Der Custom GT Prototyp der Custom Corner Germany (CCG), gebaut auf Corvette C6-Basis, konnte ebenfalls erfolgreich ausgiebige Testfahrten absolvieren. Fahrer Andreas Pfister war vom MOV´IT Bremssystem begeistert und konnte von Anfang bis Ende gut dosieren - Fading? Fehlanzeige.
 
Besonders erfreulich für MOV´IT war die deutliche Zunahme der Sport- und Supersportwagen, welche mit MOV'IT Ultra High Performance Bremssystemen am Hockenheimring zu sehen waren - unserer wichtigster Erfolg!
 
Die Sahnehaube setzte zum Schluss dann noch Remmo Niezen in der DriftChallenge auf. Er konnte auch dieses Jahr mit seinem Falken E30 V8 - mit MOV´IT Bremssystem - den ersten Platz für sich verbuchen!
 
Auf diesem Wege gratulieren wir nochmals allen Gewinner des sport auto H&R Tuner Grand Prixs 2011 - mit oder ohne MOV´IT Bremssystem!

Alle Bilder des sport auto H&R Tuner Grand Prixs können Sie in unserer Galerie sehen.

www.sportauto-online.de/tuner-gp-driftchallenge
www.a-workx.com
www.akrapovic-auto.de
www.kwsuspension.de
www.ats-wheels.com
www.ccg-style.de

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Wie schon im letzten Jahr, ist MOV´IT offizieller Partner des sportauto Tuner Grand Prixs / Drift Challenge 2011 - dem europäischen Tuning-Event.

Wir freuen uns Sie am 10./11. Juni am Hockenheimring zu begrüßen.

Weitere Informationen finden Sie auf der sportauto Website.

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Lesen Sie die komplette a-workx/Akrapovic-Pressemitteilung.

www.a-workx.com

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Jetzt ist es amtlich. Der blaue Scirocco von mathilda racing ist Testsieger in der Dezemberausgabe von AUTOBILD sportscars. „Das haben wir gewollt. Jetzt haben wir es geschafft“, freut sich mathilda-Chef Michael Paatz, „ich danke allen beteiligten Partnern. Das ist ein gemeinschaftlicher Erfolg, zudem viele ihren Beitrag geleistet haben. Raeder Motorsport, MTB Fahrzeugtechnik, KW automotive, ATS Leichtmetallräder, MOV’IT Bremssysteme, Dunlop – vielen Dank für die großartige Unterstützung.“

Die Wahrheit liegt auf der Strecke
Und dieser Unterschied war auf dem Sachsenring mess- und fühlbar. Mathilda racing legte mit einer 1:37,08 min eine Rundenzeit hin, die um mehr als 4 Sekunden schneller war als die ihrer Konkurrenten. „Was für eine Performance und das beim ersten Test“, staunt sportscars-Redakteur Guido Naumann, „mathilda racing fährt mit dieser tollen Rundenzeit nicht nur auf Platz eins dieses Vergleichs, sie sichern sich auch die Sachsenring-Titel „Schnellster Fronttriebler“ und „Schnellster VW“. Dem Scirocco fehlte tatsächlich nur eine Sekunde auf den 911 GT3, und er war 0,2 Sekunden schneller als der neue M3 GTS. Wahnsinn.

AUTOBILD Sportscars - der komplette Bericht

Lesen Sie den kompletten Bericht auf mathilda-racing.de

pdf-Datei des AutoBild Sportcars Berichts

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In Zusammenarbeit mit verschiedenen Partnern hat Akrapovic einen GTI entwickelt, der seinesgleichen sucht. Die Fahrdynamik eines Supersportlers zum Preis eines Mittelklasse Wagens haben wurde ins Lastenheft geschrieben. Der GTI ist mit Features gespickt, die ausschließlich die Fahrdynamik verbessern: Keramikbremssystem, Leichtbau, Leichtmetallräder, Edelstahl-Titan Abgasanlage, 3-fach verstellbares Sportfahrwerk, Leistungssteigerung durch Anpassung der Motorelektronik an die Abgasanlage. 

Um die rotierenden Massen zu reduzieren setzt Akrapovic ein 370 mm großes Keramikbremssystem mit 6-Kolben Sätteln von MOV´IT® ein, sowie ultraleichte 19" Räder "Racelight" von ATS. Dadurch verringert sich die ungefederte Masse um 15 kg. Diese kritische Masse multipliziert man im Rennsport mit dem Faktor 10, um den tatsächlichen Effekt zu verdeutlichen. Dass heisst: Das an dieser Stelle eingesparte Gewicht entspricht einer tatsächlichen Gewichtseinsparung von 150 kg an der Karosserie. Der Effekt: Bessere Fahrdynamik, bessere Beschleunigung und deutlich bessere Agilität.

Die Akrapovic Teil-Titan-Abgasanlage mit vergrößertem Rohrdurchmesser reduziert ebenfalls das Gewicht um 6,5 kg und führt durch ihr optimiertes Layout in Verbindung mit einer Anpassung der Motorelektronik zu einer Leistungssteigerung auf 275 PS und beachtlichen 410 Nm Drehmoment. Die Akrapovic Ingenieure haben darüber hinaus den Drehmomentverlauf des Turbo-Motors so angepasst, dass der Fronttriebler sein maximales Drehmoment erst bei 4.800 U/min. (Serie 280 Nm bei 1.700 U/min.) erreicht. Das führt zur Reduzierung der Schlupfneigung an der Vorderachse des Fronttrieblers, was dem GTI mehr den Charakter eines hubraumstarken Saugmotors verleiht. 

Der Clou für Rennstrecken-Freaks: Das ESP ist gänzlich per Schalter zu deaktivieren. Schon oft wurde das Volkswagen ESP kritisiert, da es sich nicht komplett deaktivieren lässt, und die Fahrdynamik im Grenzbereich durch Abregeln und Bremseneingriff stark beschneidet. Ohne diese Maßnahme würde die Qualität das dreifach verstellbaren KW-Clubsportfahrwerks in Kombination mit den ebenfalls dreifach verstellbaren-Stabilisatoren nicht zur Geltung kommen. Dieses Fahrwerk kann individuell auf die Bedürfnisse des Akrapovic-GTI Eigners angepasst werden. Dadurch verhilft es dem schnellen Golf zusammen mit den perfekt abgestimmten Kumho Sportreifen zu unglaublicher Kurvendynamik und ungeahntem Fahrspaß.

Um den hohen Querbeschleunigungen stand zu halten, verfügt der GTI „Akrapovic Edition“ über Recaro Sportsitze, die den Seitenhalt verbessern ohne die Alltagstauglichkeit einzuschränken. Sie sind im klassischen GTI-Karo-Muster designed, um den Look des Ur-GTI weiter zu führen. Die Firma HS Motorsport hat diesen Sitz extra für den Edition-Golf entwickelt. Außen rundet eine Spezialfolierung in mattsilber vom Folienspezialisten CFC den optischen Auftritt ab. In Verbindung mit dem typischen Akrapovic-Motorsport-Design, das aus dem Porsche Cup und dem GT-Rennsport bekannt ist, verströmt unser Golf schon im Stand Dynamik pur.

Es war Akrapovics erklärtes Ziel, für einen moderaten Aufpreis ein "Edition Paket" anzubieten, das einen serienmäßigen GTI auf das Rundenzeiten-Niveau eines BMW M3 hebt. Das "Edition-Paket" ist einzeln als Nachrüst-Kit erhältlich, sowie als Komplettfahrzeug, welches erst nach ausgiebiger Abstimmungsfahrt an seinen neuen Besitzer ausgeliefert wird. Fragen Sie uns. (Fotos: Akrapovic / Bor Dobrin)

Akrapovic Website

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MOV´IT® freut sich mit der Renault Formel-1-Fangemeinde über das überraschend gute abschneiden in der Saison 2010.

Kritiker trauten dem Team vor Saison-Start nicht annähernd so viel zu - doch Robert Kubica und Vitali Petrov überzeugten mit tollen Leistungen.

Dass Vitali Petrov den harten Angriffen Alonsos gegenhalten konnte und somit einem deutschen die Weltmeisterschaft ermöglichte, freut MOV´IT zusätzlich.

Vielen Dank Renault F1 für diese spannende und interessante Saison.

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In der aktuellen Ausgabe der SportAuto (11.2010) wurde der Golf R20 von Rothe Motorsport getestet. Das Ergebnis: Platz 3 auf der SportAuto Bestenliste in seiner Klasse mit 57 von 60 möglichen Punkten.

Redakteur Christian Gebhardt kommentiert die Leistung der MOV´IT Bremsanlage so: "Für brachiale Verzögerungswerte bis zu 13,1 m/s2 nimmt eine Sechs-Kolben-Bremsanlage von MOV´IT die 370er Scheiben (Serie 310 mm) an der Vorderachse in die Zange."

MOV´IT freut sich über die offensichtlich erfolgreiche Zusammenarbeit mit Rothe Motorsport und ist bereit für weitere "brachiale" Projekte.

SportAuto-Bericht Rothe Golf R20 pdf-Download

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MOV´IT strukturiert europäisches Vertriebsnetz neu

• Frank Gerber als neuer Area Sales/Category Manager an Bord.
• 15 Jahre Branchenerfahrung mit automotiven Premiumprodukten.

MOV´IT stärkt die internationale Ausrichtung. Seit dem 1. Oktober ist Frank Gerber als Area Sales/Category Manager für den Bremsenspezialisten tätig. Gerbers Hauptaufgabe ist die Restrukturierung des europäischen Vertriebsnetzes.

Frank Gerber bringt mehr als 15 Jahre Branchenerfahrung im Tuningumfeld mit und wird vom Luxemburger Standort des Bremsenspezialisten aus tätig sein.

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Um der Öffentlichkeit die Möglichkeit zu bieten einen Bremssystem-Einbau nahezu live zu verfolgen, hat sich MOV´IT entschieden einen Kunden dabei sein zu lassen. Herr Schwichtenberg, der nicht nur in BMW-Kreisen einen Namen hat, hat den Einbau des Vorder- und Hinterachsbremssystems für sein BMW Z4 Coupè mit seiner Kamera dokumentiert.

Den ausführlichen Bericht finden Sie im BMW-Voten-Forum.

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Eine erfolgreiche Woche konnte MOV´IT auf der diesjährigen Automechanika verbringen. Viele interessante Gespräche mit Lieferanten und Kunden ließen die sechs Tage schnell vorüber gehen.

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Neuentwicklung bei MOV´IT: 
Stahl Performance Bremssystem für Ford Focus RS 

Ein echter Sportler – mit seiner Leistung von 305 PS, einer Höchstgeschwindigkeit von 263 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,9 Sekunden. MOV´IT bietet für den Focus RS ein Bremssystem an, welches nicht nur adäquat verzögert, sondern auch individuell lackiert werden kann - zum Beispiel in der Ford-Farbe Ultimate Green.


Flyer .pdf-Download


Ausführlicher Bericht bei TuningStories

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Bremsweg verkürzt von 200 auf 0 um 13,4 Meter:
Für mehr Sicherheit und schnellere Rundenzeiten!

Im SportAuto Supertest wurde das Audi TTS 2.0 Coupé mit einem Bremsweg von 0 auf 200 (warm) in 142,9 m gemessen. Raeder Motorsport montierte bei einer Tuning-Testreihe auf den baugleichen Fahrzeug das MOV´IT Bremssystem und kam zu einem anderen Ergebnis - 129,5 m. Eine Differenz von 13,4 Metern! Das sind knapp drei Autolängen oder eine LKW-Länge.

Das Ergebnis verdeutlicht die Unabdingbarkeit eines MOV´IT Bremssystems für sportliche und selbstbewusste Fahrer - Mehr Sicherheit auf der Straße und schnellere Zeiten auf Rennstrecke!

MOV´IT 13,4-Meter-Anzeige (pdf-Datei)

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Schneller Bayer erhält perfekte Bremsen: MOV´IT® Keramiksystem für den BMW M3 mit TÜV-Gutachten

• Dritte Generation der MOV´IT-CER mit 70 Prozent besserer Performance
• Exakt dosierbare Bremsleistung bei halbem Gewicht
• Bremssystem exakt auf den BMW M3 abgestimmt

Die Liste der Vorteile ist lang: ausgezeichnete Bremsleistung, hohe Standfestigkeit, exakt dosierbare Bremskraft, hervorragendes Ansprechverhalten auch bei Nässe und 50 Prozent weniger Gewicht. Der Bremsenspezialist MOV´IT präsentiert mit dem Keramikbremssystem der dritten Generation die perfekte Lösung für den BMW M3.

MOV´IT-CER Keramikbremssystem spart 50 Prozent Gewicht ein

Mit enormer Entwicklungsleistung sind die MOV´IT-Ingenieure dem Ziel der perfekten Bremse einen weiteren Schritt näher gekommen. Bereits die erste Generation des Keramikbremssystems MOV´IT-CER brachte eine um 20 Prozent bessere Performance als Keramiksysteme anderer Hersteller. In der zweiten Generation steigerte MOV´IT diese Verbesserung bereits auf 40 Prozent.

Mit der neuesten und damit dritten Generation MOV´IT-CER GEN.3 erreichen die Spezialisten eine um 70 Prozent verbesserte Performance gegenüber marktüblichen Keramikbremssystemen. Neben der ausgezeichneten Bremsleistung zeichnet sich die MOV´IT-CER GEN.3 auch durch ihre hohe Standfestigkeit aus. Gleichzeitig ist die Bremskraft exakt dosierbar, und das Ansprechverhalten bleibt auch bei Nässe hervorragend. Darüber hinaus spart das Keramikbremssystem der dritten Generation bis zu 50 Prozent Gewicht gegenüber den Serienbremsen ein.

380 Millimeter große Scheiben an beiden Achsen des BMW M3

Für den BMW M3 (Typ E92) eignet sich dieses Keramiksystem besonders gut, verkörpert die leistungsstärkste Limousine der 3er-Serie doch den sportlichen Anspruch des bayerischen Herstellers bei mittlerem Gewichtsniveau. Die ideale Lösung dafür ist die Keramikanlage MOV´IT Ceramic GEN.3 mit 380x40 Millimeter großen Scheiben und 6 Kolben BILLET Sattel an der Vorderachse (11.412 Euro inklusive Mehrwertsteuer) sowie 380x32 Millimeter großen Scheiben mit 4 Kolben BILLET Sattel an den Hinterrädern (9812 Euro). MOV´IT bietet das gesamte Bremssystem für den BMW M3 inklusive eines TÜV-Gutachtens an, damit der Fahrer dieses problemlos in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen kann.

Damit demonstriert MOV´IT eindrucksvoll die eigene Leistungsfähigkeit und das Know-how des Spezialisten für Bremssysteme. Die Auswahl hochwertiger Fertigungsmaterialien, die perfekte Verarbeitungsqualität und die optimale Anpassung an Fahrzeugart und Einsatzzweck garantieren die optimale Leistung der jeweiligen Bremsanlage. Denn nur dank der beiden entscheidenden Kriterien Einsatzzweck und Fahrzeugart lassen sich perfekte Bremssysteme realisieren. Ein Universalsystem kann keine zufriedenstellenden Ergebnisse produzieren. Deshalb entwickelt MOV´IT, der Spezialist für hochwertige Bremssysteme, unterschiedliche Produktlinien und garantiert somit die perfekte Lösung für jeden Anwendungsfall.

Bildergalerie des BMW E92 M3 mit MOV´IT-CER™ Keramik-Bremssystem

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MOV´IT® konnte dieses, von wunderbarem Wetter begleitete Wochenende, in vieler Hinsicht erfolgreich beenden. Abgesehen von sehr vielen Gesprächen mit interessierten Besuchern haben einige mit MOV´IT® Bremssystemen ausgestattete Fahrzeuge tolle Erfolge gefeiert:

Rothe-Motorsport konnte mit Ihrem Golf VI R20 und dem ehemaligen Tourenwagen-Champion Markus Gedlich am Steuer nicht nur für eine gigantische Rundenzeit von 1:10,75 min sorgen, sondern sicherten sich auch den Klassensieg. Gratulation!

Der Profifahrer und Fahrcoach Markus Gedlich (www.gedlich.com) äußerte sich nach dem Erfolg höchst zufrieden über das MOV´IT Bremssystem: 

„Ich freue mich riesig über diesen großartigen Sieg. Ich bin den 4-Zylinder Golf R20 von Rothe Motorsport (www.rothe-motorsport.de) gefahren und musste wirklich alles geben, um die starke Konkurrenz mit zum Teil deutlich leistungsstärkeren Autos zu schlagen. Das Gesamtpaket von Rothe war einfach das beste. Wendig, traktionsstark und super auf der Bremse – so gewinnt man Rennen oder eben den Tuner GP.

Wir haben im Vorfeld einige Tests mit dem Rothe-Golf gefahren und dabei an Fahrwerk und Motor Entwicklungsarbeit betrieben. Die Komponente, der wir mit Abstand die wenigste Beachtung schenken mussten, war dabei die Bremse. Ausgerüstet mit dem Movit-System, stand die Bremse vom ersten Moment an und hat sich immer nur positiv bemerkbar gemacht. Harter und exakt definierter Druckpunkt, null Fading und einfach ein vertrauenerweckendes Gefühl. Daß die Bremswege auf Porsche-Niveau lagen, haben wir mittels Datenaufzeichnung ebenfalls ermittelt. Wirklich begeisternd!

Ich kann nur danke sagen, denn Movit hat maßgeblich dazu beigetragen, dass wir unser Paket siegfähig machen konnten und den begehrten Siegerpokal mit nach Hause nehmen durften.“ (PDF-Download des O-Tons)

Die Ergebnisse aller Klassen finden Sie hier.

Driftlegende Remmo Niezen machte auf dem bekannten Falken BMW E30 seinem Ruf alle Ehre. Er siegte im Qualifying, sowie im darauf folgenden Twin Battle und verwies somit die Konkurrenz auf die Ränge.

Im Vorfeld hatten einige MOV´IT® Teammitglieder die Möglichkeit mit Remmo Niezen und dessen Falken-Teamkollege Lars Verbraeken einige Drifttaxi-Runden zu drehen. Ein unvergessliches Erlebnis mit einem einstimmigen Fazit: Drift ist die hohe Kunst der Autobeherrschung. Lars Verbraeken konnte das Wochenende mit jeweils einem vierten Rang im Qualifying sowie im Twin-Battle abschließen - ein ebenfalls gutes Ergebnis beim immer stärker werdenden Startfeld bei Drift-Events.

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Raeder Automotive konnte beim diesjährigen 24h-Rennen einen gandiosen Gruppensieg und einen 15. Rang in der Gesamtwertung mit ihrem Audi TTS nach Hause fahren.

Eine sehr beachtliche Leistung, da das Team viele Fahrzeuge aus höheren Klassen hinter sich ließ. Verantwortlich hierfür waren zum einen die VLN-Piloten Elmar Deegener, Jürgen Wohlfarth, Christoph Breuer und Wolfgang Haugg, sowie die sehr gut abgestimmte Technik. Nicht ohne stolz dürfen wir Christoph Breuer zitieren: "Wir waren total überrascht, dass bei der herausragenden Leistung der MOV´IT-Bremse nicht ein Belags- oder Scheibenwechsel während des ganzen Rennens nötig war."

Somit wird wieder einmal mehr belegt, dass bei der Materialschlacht in der grünen Hölle jede Komponente am Fahrzeug höchsten Ansprüchen genügen muss, um erfolgreich zu sein.

Wir gratulieren und wünschen weiterhin viel Erfolg in der VLN.

www.raeder-automotive.de

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Am 21. und 22. Mai 2010 trifft sich die europäische Tuner und Drift Elite am Hockenheim-Ring zum Kräftemessen. Wir sind stolz in diesem Jahr Partner dieser Veranstaltung zu sein und freuen uns darauf, mit vielen anderen Motosport-Begeisterten, tolle Autos, spannende Rennen und faszinierende Drifts hautnah erleben zu dürfen. Das MOV´IT-Team hofft auf sonnige Tage und freut sich auf angeregte Fachgespräche an unserem Stand!

Sport-Auto Tuner Grand Prix Website

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Beim 35. DMV 4-Stunden-Rennen fuhr das Team von Raeder Automotive mit ihrem Audi TTS zum zweiten Mal in Folge auf Platz 1. Wir gratulieren und freuen uns Partner dieses Erfolges zu sein.

Raeder Automotive: Rennbericht und Bilder

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Renault F1 Pilot Robert Kubica beendete den Auftakt zur Formel 1-WM 2010 in der Wüste Bahrains auf Rang elf. Sein Teamkollege Vitaly Petrov musste seinen Renault R30 bereits im ersten Renndrittel mit beschädigter Radaufhängung abstellen.

Eric Boullier, Teamchef:

„Auf das erste Rennen der Saison blicke ich mit gemischten Gefühlen. Robert wurde Opfer eines Rennunfalls in der ersten Runde, bei dem es zu einer Berührung mit einem Konkurrenten kam. Er fuhr danach ein großartiges Rennen und kämpfte sich durchs Feld nach vorne. Es ist frustrierend, so knapp außerhalb der Punkte ins Ziel zu kommen. Gleichzeitig macht uns aber die Geschwindigkeit, die er an den Tag legte, Hoffnung. Für Vitaly tut es mir ebenfalls sehr leid. Ihm gelang ein herausragender Start und er machte in den ersten Runden einen sehr guten Job, indem er auf seine Reifen achtete, es nicht übertrieb und trotzdem stark unterwegs war. Insgesamt können wir mit Recht sagen, dass der Renault R30 eine gute Basis darstellt, auf der wir aufbauen können. Wir wissen aber auch, dass noch viel Arbeit vor uns liegt, wenn wir zu den Spitzenteams aufschließen wollen. Das gesamte Team hat in den vergangenen Wochen vorbildliches Engagement gezeigt, in den Workshops genauso wie an diesem Wochenende hier an der Strecke. Der Teamgeist ist sehr stark und wir sind alle hoch motiviert, uns weiter zu verbessern.“

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Ab dem Großen Preis von Bahrain wird das Logo des renommierten Herstellers auf der Front des Renault R30 zu sehen sein.

Die MOV´IT® GmbH ist ein deutsches Unternehmen mit Sitz im badischen Ottersweier, das Hochleistungs-Bremssysteme für Supersportwagen und Rennfahrzeuge entwickelt und weltweit vertreibt. MOV´IT® ist spezialisiert auf Bremssysteme mit Carbon-Keramik-Bremsscheiben, die in puncto Gewicht, Leistung und Haltbarkeit erhebliche Vorteile bieten. Die mittlerweile dritte Generation dieser Hightech-Bremsen der Ceramic-Produktlinie bietet eine um rund 70 Prozent höhere Performance als Produkte anderer Hersteller.

In den vergangenen 15 Jahren hat MOV´IT® zahlreiche enge Partnerschaften mit namhaften Automobilherstellern geschlossen. Die prominente Darstellung des MOV´IT® Logos auf den Boliden des Renault F1 Teams stellt einen neuen Meilenstein dar: Erstmals präsentiert sich die Hightech-Marke weltweit einem technisch interessierten Publikum.

Eines unserer wichtigsten Ziele im Rahmen unserer Beteiligung am Renault F1 Team lautete, den Grand Prix-Sport als wirkungsvolle Business-to-business-Plattform zu nutzen und durch das Vernetzen unserer Partner echte Synergien zwischen ihnen zu schaffen", erklärt Gérard Lopez, Präsident des Renault F1 Teams. 

Das Kerngeschäft von MOV´IT® und die Interessen des Formel 1-Publikums ergänzen sich perfekt. Diese Übereinstimmung ist das beste Beispiel für unser Bestreben, unseren Partnern über die Formel 1 neue Türen zu öffnen. Für den Beginn unserer Partnerschaft hätten wir uns keinen besseren Ort als Bahrain wünschen können, denn diese Strecke stellt mit die höchsten Anforderungen an das Bremssystem."

Wir freuen uns, zum Partner-Netzwerk des Renault F1 Teams zu gehören", erklärt Frank Scherer, Vorstandvorsitzender von MOV´IT®. Einen Formel 1-Rennwagen aus hohen Geschwindigkeiten zentimetergenau herunterzubremsen, ist eine große Herausforderung. Unsere hohen Ansprüche an Materialqualität, intensive Forschungsarbeit und handwerklich perfekte Ausführung der Produkte entspricht exakt dem Geist der Formel 1. Unsere Erfahrung auf allerhöchstem Level steckt in jedem Bremssystem von MOV´IT®."

Durch den Einsatz modernster Werkstoffe, innovativer Technik und durch einen starken Fokus auf funktionsorientiertes Design und hohe Fertigungsqualität wurden MOV´IT®-Bremssysteme zu einer der wichtigsten Komponente für jedes sportliche Fahrzeug, auch abseits der Rennstrecke.

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...meldete sich direkt nach einer zu Testzwecken ausgeführten Vollbremsung die Polizei über das eingebaute Notfallsystem. Der Technikchef ging zunächst von einem Fehlalarm aus.

Doch schnell stellt sich heraus, dass durch das MOV´IT® Bremssystem extrem erhöhte Verzögerungswerte erreicht wurden, welche das automatische Notrufsystem zum Auslösen brachten. Ein überzeugender Beweis für die herausragende Leistung des MOV´IT® Bremssystems.

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Die Ergänzung des bewährten MOV´IT® Teams um sechs weitere hochqualifizierte Mitarbeiter steht für den gezielten Ausbau in den Bereichen Entwicklung, Produktion und Kundenservice. „Die kontinuierliche Weiterentwicklung unserer Produkte und des Kundenservice ist unser Hauptanliegen“, erklärt Geschäftsführer Frank Scherer, „der neue Standort und die Erweiterung unseres Teams werden dazu erheblich beitragen."

Das neue MOV´IT® Team > PDF-DOWNLOAD

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